Ha legálisan lehet kereskedelmi forgalomban traffipax előrejelző készülékeket kapni. Ezeket használni is lehet, akkor a békéscsabai rendőrök miért foglaltak le egy ilyennel felszerelt autót?
Egy éve egy villamos kerékpárossal ütközött. Az Élőben a városból műsorban a baleset két résztvevője mondta el, hogy hogyan történt a baleset, mi történt utána.
A kép és cikk után itt a folytatás a biztonsági övcsatot helyettesítő betét történetnek. Az összeállításban régebbi riportokból is idézek, illetve hallható a riportban a csatcsonk gyártója is. Véleménye szerint azért lehet forgalmazni, mert van, akiknek nem kötelező használni a biztonsági övet. A riport elkészülte óta beszéltem a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatósággal, hogy valóban lehet-e ilyen terméket forgalmazni mindenféle engedély nélkül?
Április végén már volt szó itt a blogon az Andrássy út - Jókai tér kereszteződésről, ahol egy zöldön jobbra kanyarodó autóst megbüntetett a rendőr, miszerint a pirosnál nem állt meg, amely a zebra fölött található. 
Egy korábban felvetett kérdésnek jártam utána, és kérdeztem meg az Illetékest. Az Andrássy út – Jókai téri kereszteződésnél található lámpával kapcsolatban tett fel kérdést egy hallgató, akit a rendőr meg akart büntetni, mert szerinte a hölgy a Jókai térről jobbra kikanyarodva az Andrássy úton lévő lámpa piros jelzése ellenére áthajtott a lámpán. Miután itt a blogon is jó vita alakult ki a témával kapcsolatban, gondoltam megkeresem azt, aki erre biztos jó választ tud adni.
Történelmi pillanat, kerékpáron lehet látni engem:) Részletek március 10-én, szerdán 14 órától az Élőben a városból műsorban - hangban, de készül videó is.
Saját maga fabrikált rendszám egy betegszállítón. Munkagépre kiadott rendszám még a két Németország idejéből egy Hummeren. Nigériai rendszámú autók. Angol rendszámú autók, melyek egy részével problémák vannak. Amerikai rendszámú VW, mely évek óta közlekedett amerikai rendszámmal Magyarországon. Csak pár érdekesség, melyről Vezda Lászlóval, a Zsaru-car autóvadászával beszélgettem.
Az összes közlekedési baleset jelentős hányadát fiatalok okozzák, illetve szenvedik el. Másik sajnálatos tény, hogy a 18-25 éves korosztályban a leggyakoribb halálesetek közlekedési balesetből származnak. Ezeket a problémákat európai szinten is felismerték, és nemzetközi összefogással igyekeznek tenni ellene. Ezek az intézkedések a balesetek okozóinak felelősségre vonása mellett a hatékony megelőzésre helyezik a hangsúlyt. A Module Close To nevet viselő program az Unió 11 országban működik.
A gyalogosok alig húsz százaléka ismeri pontosan a KRESZ rá vonatkozó szabályait, derült ki a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Magyarország Egyesület (GRSP - Global Road Safety Partnership) felméréséből. A személyes megkérdezésen alapuló kutatás szerint a gyalogosok 46 százaléka szokott átkelni az úttesten a jelzőlámpa tilos jelzése ellenére is.
