Talán már többen találkoztak vele Budapesten, de lehet, hogy ők is azt hitték, amit én először, amikor még a Margit hídnál láttam. Mondjuk már akkor is furcsa volt, hogy nem rendőr egyenruhában volt. De volt kézibeszélője, meg szép sötétkék nadrágja. Szóval olyan kicsit hivatalos személynek tűnt.
A tetőcsomagtartóra rosszul felrakott csomagok közül sokat elvesztenek útközben az autósok. Ezek egy része szerencsére nem okoznak balesetet.
Az egyik már beszakadt, a másik még bírja egy kicsit. A Pipa utcában lévőnél a nagy kérdés, hogy meddig?
Jó nagy baleset történt délután a Rottenbiller utcában. Két autó karambolozott az István útnál. Az egyik a lámpát is kidöntötte, és másfél sávot foglalt el. A másiknak az oldala lett egy kicist átalakítva.
Akik az autópálya irányából próbálják meg megközelíteni Debrecent, és esetleg még életükben nem jártak ott, nincsenek könnyű helyzetben, ha a Centrumot akarják megközelíteni.
Röviden így lehetne összefoglalni azt a cikket, ahol a mű szerzője horror történeteket írt le. Igaz annyival is el lehetne intézni az egész cikkemet, hogy a jelenlegi KRESZ-szabály szerint kerékpáros nem közlekedhet a busz sávban. Innentől kezdve nincs miről beszélni. Magyarázni lehet, hogy külföldön hogy van, meg hogy nálunk miért nem. Igen. Én meg ha nem találok a Városliget környékén parkolót a hétvégén, akkor behajtok a forgalomtól elzárt területre, és megmagyarázom, hogy máshol nem volt parkolóhely, majd írok egy felhobodott cikket, hogy milyen bunkók a Közterületesek.
MERT A SZABÁLYOK MINDEN KÖZLEKEDŐRE VONATKOZNAK!
Annyira imádom, hogy összehangolatk a munkák a fővárosban. Akkor, amikor a 4-es metró építése miatt le van zárva a Műegyetem rakpart és a Móricz Zsigmond körtér, akkor valaki okosan, intelligensen rálehelt egy pecsétet az engedélyre, hogy lezárhassák a Budafoki utat is a Bertalan Lajos utca és a Lágymányosi utca között. Így a tök üres város forgalmát is meg lehet bénítani. De a Clark Ádám tér sem piskóta...
Szerintem csakis a címben írtakkal magyarázható, hogy az m7-es autópályán a Budapest felé vezető oldalon a három sáv ellenére az autósok a középsőben közlekednek folyamatosan, bár elvileg a jobbra tarts szabály lenne érvényben.
Elég sok dolgot láttam már azóta, hogy rendszeresen jövök-megyek Budapest útjain, de mindig tud valami újdonságot, megdöbbentőt nyújtani a közlekedés. Csütörtökön egy teherautó ráncigált két lerobbant teherautót a Budai alsórakparton, ma pedig egy turistabusz fordult meg szintén az alsórakparton.
Azt hiszem bennem van a hiba. Két hete a BRFK sajtóosztálya dobta vissza egy interjú kérelmemet arra hivatkozva, hogy egy médiának egyszer nyilatkoznak. Aztán most az új rendőr-főkapitánnyal szerettem volna a közlekedési elképzeléseiről interjút készíteni. Hát nem jött össze...
Azt hiszem ma jöttem rá a titokra, hogy miért is állnak olyan vígan a teherautók a buszmegállókban, külső sávban, zebrán, amikor árut visznek valahova. Igaz ehhez kellett egy kis segítség is.
Bár igazából kiürült Budapest, mégis annyi baleset van, mint egy esős napon. autó üt el gyalogost, több autó rohan egymásba. Sávváltásnál ütköznek autók. Szóval kedves minden közlekedő, kicsit jobban kéne figyelni - bár megértem, hogy meleg van...
Na most aztán lehet gondolkodni, hogy ennek a blognak van-e értelme. Ugyanis egy felmérés szerint Közép-Európában a magyar autósok a legudvariasabbak. Legalábbis a Goodyear felmérése szerint, melyet a Híradó.hu hozott le. A dolog egyetlen szépséghibája, hogy a defektet kapott autók mellett nők álltak...
