busz, közlekedés, málta
Autóbusz: a máltai kuriózum
2010-01-09 09:02:48 | Mátyási György |
Hoztam nektek kicsit megkésve gyönyörű buszokat… Máltán ugyanis ilyen buszok bonyolítják a tömegközlekedést (közösségit). Vannak újabb buszok is, de a legtöbb 40-50 éves busz. A máltai BKV ugyan létezik, de a buszok magántulajdonban vannak. Legtöbbször a buszsofőré. A bevételt egyébként egy nagy kalapba gyűjtik, és onnan nem a forgalom, hanem a megtett kilométer alapján kapja meg mindenki a részesedését. Az ország tele van kis műhelyekkel, ahol az autókat javítják. Vallettában láttam, amikor az egyik busz lerobbant a végállomáson, hogy jött két szaki egy szakadt Peugeot-tal, felemelték a buszt, és kijavították.
Mondjuk az utazás egy kész élmény. Én nem is örültem neki,
amikor újabb busz jött, mert azokon már nem volt kihívás az utazás.
A buszok iszonyatosan hangosak, szegények a szerpentineken
szenvednek is, de mindegyik felmegy a végén. Mondjuk egy busz volt,
amelyik szerencsétlen a sebességeket nem nagyon akarta bevenni,
recsegett-ropogott szegény, a kormánynak akkora holtjátéka volt,
hogy néha azt hittem egyenesen bemegyünk a szakadékba. Szóval a
buszok nem csak kívülről tűnnek réginek, hanem belsőleg is.
Puritán belső - Képek a
sofőr fölött
A kedvencem egyébként a jelzőberendezés volt, amivel jelezni
lehetett a leszállást. A régebbi buszokon ugyanis az üléssor fölött
madzag van kihúzva, és azt kell megrántani, hogy elől csilingeljen.
A sofőr meg ha épp észreveszi, akkor meg is áll. Mert miközben
vezet telefonál, sms-t ír, zenét üvöltet. A szélvédő fölött a
legtöbb buszon kis oltár, szentkép védi az utazókat.
A sofőrök változatosak. Volt, amelyik kedves volt, és még
szólt is, hogy hol kell leszállni, volt amelyik bizonyára sokszor
járt hazánkban, mert kőbunkó volt.
Itt még ajtó sincs -
minek?
Volt, amikor valaki le akart szállni, jelzett időben, a sofőr
meg elszáguldott a megálló mellett. Utas reklamált, sofőr meg
megállt a következő megállónál… utas meg dohogva leszállt.
Mivel Máltán igazán nem lehet helyi, meg helyközi járatokról
beszélni, így szépen számozva van mind. A központi pályaudvar
Vallettában van, onnan indulnak mindenfelé a buszok.
A megállóban csak akkor áll meg a busz, ha intesz, hogy fel
akarsz szállni, különben továbbmegy. Ennek oka, hogy egy megállóban
több buszjáratra is fel lehet szállni.
Az ajtók az esetek többségében nyitva vannak menetközben is,
este azért már becsukják, már amelyiken van… A buszok egyébként
tiszták, valószínűleg azért is, mert a sofőr maga tartja
tisztán.
A buszra csak úgy lehet felszállni, ha jegyet veszel. Lógni
nem érdemes, mert néha jön az ellenőr.
Maga a Nagy Sziget zónákra van osztva, így előfordulhat, hogy
ugyan rövidebb utat teszel meg, de többet fizetsz, mint amikor az
egyik végéből mész át a szigetnek a másik végébe.
Azt mondjuk soha nem fogom megérteni, hogy egy adott A pontból
B pontba utazva 47 cent volt az út, majd ugyanazzal a járattal
visszafelé 54-58 cent.
De azt megfigyeltem, hogy a helyiek sem használnak bérletet,
mindenki jegyet vásárolt. Mondjuk lehet kapni bérleteket, egy 8
napos 12 euró körül van.
Ez nem a közlekedési múzeum, ez a vallettai
végállomás
A közlekedésről még nem írtam.
Máltára azt mondják, hogy ott mindig dugó van. Ez igaz,
délután öt után egy 40 perces út másfél óra is lehet. Iszonyatos
mennyiségű körforgalom van. Természetesen baloldali a közlekedés,
és elég érdekes stílusban vezetnek. Ennek ellenére 8 nap alatt egy
balesetet sem láttam, sőt, megtört autót is csak párat.
Ami tetszett még, az a zebra. A legtöbb zebrát reflektorok
világítják meg, sőt sárga villogó lámpaburák is vannak,
figyelmeztetve, hogy ott gyalogátkelőhely van.
Autópályára ne is számítson senki, van pár kétszer kétsávos
út, ahol akár még 70 is lehet a megengedett legnagyobb sebesség. Az
utak állapota néhol elég érdekes, lehet zötykölődni rendesen.
Kerékpárút is felfedezhető néhol, az út szélén egy kb 80
centis sáv van felfestve.
Egyébként vonat nincs. Az egyetlen vonal 1931-ben szűnt meg –
Rabat és Valletta között közlekedett (szegény Gaskó)
Miközben buszoztam Máltán, mindig eszembe jutott, hogy vajon a VEKE mit szólna ilyen buszokhoz, a BKV-figyelőn vajon hány panasz jelenne meg, hogy az utas nem tudott leszállni, hogy a busz nem állt meg a megállóban? Szórakoztató volt
kommentárok
http://ikarus.mityu.fotoalbum.hu/
:)))
(Némelyik német rendszámmal. Köszönik szépen jól vannak!) :)
Amikor a Botrányos Közlekedési Vállalat két évvel ezelőtt kidobta az UV villamosokat, elmentem a Bartók B. úti kocsiszínbe és kunyeráltam egy jellemző alkatrészt, hogy legyen otthon valami a gyerekkorom villamosából.
Beszélgettem a művezetővel, aki azt mesélte, hogy ezekkel semmi baj nem lenne, ha nem hanyagolnák el őket. Ha hóesés vagy egyéb miatt kiestek az újak, azokat mindig UV-val pótolták, mert azok bírták a strapát.
A buszokkal is ez a helyzet. Foglalkozni kéne velük, akkor nem kerülne sokba a javítás, nem rohadnának le.
Málta mediterrán, ott nincs sózás, sem latyak. Ennyivel könnyebb az állagmegóvás.
A képek nagyon jók, köszi! :-)
:)
Szag? Nekem mindig nosztalgia önti el a maradék agyamat, amikor fölszállok egy faros Ikaruszra.
Az a keverék illat, a bőr, a textil, és a gázolaj elegye gyerekkoromból keserédesen ismerős.
(Ma a BKV buszai egyszerűen büdösek, pár napja ráadásul valami orosz gázolajjal mehetnek, mert iszonyú a szaguk...)
Olyan maradi vagy... :)
Ja, tényleg! Naiv is vagyok. :-)
a 49-es formátumu busszal ifjú koromban utaztam a 23-as járaton Pesterzsébeten (Boráros tér-Lázár u.-Boráros tér)lehet h Magirus volt?
De Málta csodálatos, bár én jan-ban voltam ott és szinte egyfolytában esett mégis visszahúz oda a szívem.
szentkép védi az utazókat."
"Mondjuk egy busz volt, amelyik szerencsétlen a sebességeket nem nagyon akarta bevenni, recsegett-ropogott szegény, a kormánynak akkora holtjátéka volt, hogy néha azt hittem egyenesen bemegyünk a szakadékba."
Lehetséges, hogy ennek az egyetlen busznak már
se a sebváltójára, se a kormányára nem jutott
se szentkép, se oltár?
Nem teljesen ismeretlen a jelenség.
A légitársaságok akcióiból is ismerjük
a roppant olcsó, vagy teljesen ingyenes odautakat.
Csak győzd kipengetni a visszaút árát!
Ez a máltai példa még mindig barátibb.
„Máltán azért műxik minden, mert jobboldaliak a sofőrök...!
:)”
Hallelúja! Eszerint idén, választások után újra lesz 3 Ft-os benzin,
mint a Kádár János Bácsi idején! Televehetjük a kádjainkat.
Magyar embernek magyar benzint magyar áron.
Az mprialisták meg menjenek a méregdrága benzinjükkel!
Nem kell ide a hanyatló nyugat ópiuma.
Ezeket a múzeális szempontból értéktelen alacsonypadlós Volvo buszainkat elcserélhetnénk a máltaiak felbecsülhetetlen múzeális értékű buszaira.
Több legyet ütnénk egycsapásra.
Nem kéne drága alkatrészekkel javítatnunk, horribilis költségen ezeket a drága Volvókat, másrészt később már nosztalgiázhatnánk is a régi szép időkről, amikor még Volvókkal jártunk …
”(Ma a BKV buszai egyszerűen büdösek, pár napja ráadásul valami orosz gázolaj jal mehetnek, mert iszonyú a szaguk...)”
Ezt Putyin nevében kikérem magamnak.
Nem érdemes autót bérelni. Mindenhová el lehet jutni busszal és tök olcsón.Málta gyönyörű csak egy kissé valahogy unalmas.Az angol gyarmati múlt nem csak a jobbkormányt hagyta örökül.
-"az egyik busz lerobbant a végállomáson, hogy jött két szaki egy szakadt Peugeot-tal, felemelték a buszt, és kijavították."
Nálunk ez úgy működik, hogy jön egy szaki, egy vadi új Volkswagen transzporterrel,(vonalműszak)és alkatrész hiánya miatt nem tudja megjavítani.Vagy beküldi a garázsba ha belehet, vagy vontatót kér és az húzza be.
egy kedves utastársunk kijelentette - miután egész héten ki sem mozdult az all-inclusive szekcióból -, hogy az egész sziget egy nagy séta csupán. majdnem megvertem... :)))
Ghozo a legtutibb, mintha a XIX. szd-ba mennél vissza...
Persze vannak nagyon érdekes helyek pl a Szent Pál katakomba, vagy a Szt János társkatedrális , már-már csöpögő gazdagsága -Caravaggio is máltai lovag volt egy rövid ideig, hagyott ott néhány fantasztikus képet.
a nyelvük és a temperamentumuk olasz-arab keverék...
a szilveszter éjjel is kihalt volt a főváros, ez egy ilyen nép...
Azt hiszem nagyon erősen katolikus ország. Szigorúak az erkölcsök.
Úgy látom ironikus akartál lenni, de ez most még humorosra se sikerült...
Azért ne add fel, volt már olyan pártkatona, aki elérte a náluk világrekordnak számító 50-es IQ-t!
Javaslom annak a felfogásával, hogyha a komment szóban forgó részének végén ott a szmájli, akkor a kommentelő se gondolta komolyan!
Sok sikert nektek!
BKV-s ismerősömtől közben megtudtam, hogy nem a gázolaj a büdös, hanem a dermedésgátló adaléknak van ilyen szaga.
Szerinte ijedtükben minden szart beleöntöztek a tankba a garázsban. Rengeteg petróleumot, meg valami additív vegyszereket. Az adagolással nem törődtek, ezért a bűz és a füstölés.
Állítólag az egyik garázsban denaturált szeszt öntöttek a naftához, pedig azt az ablakmosóba meg a pneumatikába kellett volna.....
Bocs a kitérőért, de így kerek.
Matyi, posztodból egyet nem tudtunk meg: végül is hogy érezted megad Máltán?
#24 Isteni volt. Mondjuk valószínűleg a január is hozzájárult, hogy nem volt nagy zizegés sehol, de ez a január 6-án 22 fok nekem nagyon szimpatikus volt. Kibírnám az ilyen januárt:)
Jó kis beszámoló lett!
(Ha szabad egy apró kötözködést: "Peugeot-val")
Hányszáz éves vagy te?
:)
A felújítottat a nyáron láttam egy oldtimer találkozón.
Még olvasóasztalok is voltak rajta, lámpával.
Ha jól tudom, azok már szervókormányosak, de a régiek, amiknek a motorja az utastérben volt, kenyérgőzrásegítéses...
Gondolom, nem nagyon lehetett tenyérrel tekerni...
Máltán még nem voltam, de Matyi kedvet csinált hozzá....
Nemcsak Ő! Még én is utaztam menetrend szerinti faroson. Nem kell ahhoz vénnek lenni! :-)))
Vajon tudja valaki, hogy milyen járműről van szó?
Guglizni nem ér! :)
A látványa, a hangja, az illata. Igen, akkor még nem volt ennyire büdös a gázolaj.
És valóban, a szervó nélküli kormányt meg kellett tudni markolni, kíváncsi lennék a mai nyápic anyámasszonykatonák közül boldogulna-e vele valaki...?!
Aztán a '70-es években utaztam szovjet gyártmányú, benzines busszal is a Kaukázusban.
A Kereszt hágótól.
Lejtőnek lefelé.
A sofőr időnként leálította a motort, s gurult, mint a némafilmen a lavina.
A fék meg rudazatos volt, semmi westing, meg levegő.
A gatyám meg majdnem sárga lett hátul.
Régi szép idők... :)
A Népliget és a Dózsa György út között, a hungárián....
Teherautó alvázra épített "sokszemélyes fülke". Manapság a rendőrségnek van még néhány ilyen, IFA csapatszállítója. Régebben Csepel alvázon voltak ilyen felépítmények.
A pótkocsis trolinak már csak a pótkocsijára emlékszem. Az utcánkban évekig állt egy ilyen alkalmi munkásszálló, kéménnyel a tetején. :-))
Nálunk miért nem lehet megőrizni ezeket a relikviákat?
Az énekes Berentei Péternek egy komplett UV-je van otthon a kertben.
De az durvább, hogy Bécsben még közlekednek a 40-es - 50-es években készült tuják.
Nem nosztalgiajáratban, hanem menetrendszerűen.
Mi magyarok meg játsszuk az eszünket, akkor is új kell, ha a rendbentartott régi ötször annyi ideig működne.
Mintha miénk lenne Dárius összes kincse.
:(
Az M3-as mellett Gödöllő közelében áll vagy 10 motorkocsi.
Tök igazad van az észjátszással kapcsolatban.
Nálunk sokkal gazdagabb országokban, megtartják a régi járműveket, épületeket és sorolhatnám.
Valószínűleg ezért is gazdagok.
Nem értettem amikor szétvágatták az UV-kat, miért ne lehetne akár csak szezonálisan, egy vagy két jellegzetes vonalon (2, 19) járatni őket?
Mindegy. A karácsonyi kettesre azért felszálltam! :-))
Mondd meg a magadét!
Itt írhatsz kommentárt a bejegyzéshez.
Itt követheted a bejegyzés kommentárjait: Hozzászólás RSS
Maradj a témánál, csak egyszerûen és röviden. És ne spammelj!
Ezeket a HTML kódokat használhatod:
strong, quote, em