budapest, kerékpár, kerékpárút, margit híd
Lesz kerékpárút a Margit hídon
2009-08-14 15:13:30 | Mátyási György |
A Főpolgármesteri Hivatal meglepődve
értesült róla, hogy kerékpáros szervezetek demonstrációt hirdettek
meg a Margit hídon épülő kerékpárút ellen. A tüntetés szervezői
szerint a főváros „az utolsó pillanatban lehúzta” a pesti irányba
tervezett déli kerékpársávot a tervekről. Több internetes fórumon
megjelent olyan hír is, hogy egyáltalán nem épül kerékpárút a
hídon. A Városháza ezúton cáfolja a megalapozatlan híreszteléseket:
a hídon a tavaly véglegesített tervek alapján kétsávos önálló
kerékpárút épül.
A demonstráció szervezői pontosan tudják, amit a kerékpárosok
többsége nem: hosszú tárgyalások után mintegy 10 hónapja dőlt el,
hogy a kerékpáros szervezetek által kért három helyett csak két
biciklisáv fér el a hídon. A kerékpárút kialakítása érdekében
jelentős költséggel kiszélesítik a Margit híd sziget felőli
oldalát. A déli oldal szélesítésére azonban műemlékvédelmi és
műszaki okokból nincs lehetőség.
Műemlék híd kiszélesítésére csak nagyon ritkán találunk példát
világszerte, de a kerékpárút kedvéért a Főváros elérte az illetékes
műemlékvédelmi és építészeti szakhatóságoknál, hogy ezt elfogadják.
Emiatt a híd északi oldalán a járda a műemlék szobrok fölé nyúlik
majd, jelentős mértékben kitakarva azokat. Ugyanez a világörökségi
panoráma felé néző déli oldalon már nem kapott támogatást, az erre
vonatkozó tervet a független építészekből álló tervtanács tavaly
októberben elvetette. (A műemléki szempontok mellett műszaki
szempontok is felmerülnek, nem lehet ugyanis korlátlanul
szélesíteni egy Margit hídéhoz hasonló hídszerkezetet.)
Minderről az egyeztetésben végig részt vevő kerékpáros civil
szervezetek tavaly ősszel értesültek. Ezt követően arra is érkezett
javaslat, hogy ha a szélesítés nem lehetséges, a déli járdán vagy
osztott gyalogos-kerékpáros sáv létesüljön, vagy a gyalogosok
egyáltalán ne vehessék igénybe ezt a járdát. Ezt a Városháza a
hídon közlekedő nagy számú gyalogos biztonsága nem fogadta el.
Szempont volt az is, hogy a déli járda nemcsak közlekedési folyosó,
hanem úti cél is, hiszen a turisták legtöbbször innen fényképezik a
dunai panorámát és a Parlamentet.
A terveket a fenti szempontok alapján két kerékpársávval
fogadták el, ennek alapján készültek az engedélyek, és eszerint lát
munkához néhány nap múlva a kivitelező. (Az erről szóló hírek
tavaly novemberben megjelentek a most „utolsó pillanatban” hozott
döntésről beszélő civil szervezetek honlapján is.) A demonstráció
nemcsak indokolatlan, de a terveket régóta ismerő szervezők
részéről rosszhiszemű is.
Az elmúlt napokban kerékpáros szervezetek tiltakoztak az ellen
is, hogy a Margit híd felújítása idején csak a KRESZ szabályait
betartva, a kerékpárt tolva lehet a gyalogjárdát használni. A
rekonstrukció alatt csak nagyon szűk helyet tudnak a kivitelezők
biztosítani a gyalogosok számára, önálló ideiglenes kerékpárút
kialakítására nincs hely. A gyalogosok közötti kerékpározás a
munkaterület és az ideiglenes vágányok közvetlen közelében
fokozottan balesetveszélyes lenne.
A Főváros célja, hogy a megújuló hidat a kerékpárosok, az
autósok, a gyalogosok és a közösségi közlekedés utasai egymás
akadályoztatása nélkül, egyaránt használhassák.
(Főpolgármesteri Hivatal
Sajtóosztály)
kommentárok
Valaki mondja már el tényleg miért jó a belvárosban, szmogban biciklizni?
Kompromisszumként belementek az 1 db, kétirányú kerékpár és gyalogútba, ha a Budáról a Margit körútról Pestre a Szent István körútra a folyamatos áthaladás is biztosított. Erre találták ki a déli egyirányú kerékpárutat.
Ezt hónapokkal ezelőtt megígérték nekik, minden publikált rajzon így szerepelt, egészen mostanáig, a tájékoztató füzetek nyomtatásáig.
A II. kerület honlapján 2009. augusztus 11.-i dátummal szintén szerepel, így ne mondják, hogy nem az utolsó pillanatban húzták le, ha még ott sem sikerült frissíteni.
http://www.masodikkerulet.hu/hirek/margith_hid_2009_augusztus.html
A Matyi által postolt közlemény pedig (direkt?) keveri a kerékpársáv és a kerékpárút fogalmát, aki ezt nem érti, az minimum adja vissza azonnal a jogosítványát, de semmiképp se terveztessen ilyesmit.
A fentieket nem kerékpárosként, csak a téma iránt érdeklődőként szedtem össze, ha jár erre valaki, pontosíthatja, hogy valójában mi volt a kérésük.
http://kerekparosklub.hu/nyilt-level-hagyo-miklos-budapesti-fopolgarmester-helyettesnek-a-margit-hid-ugyeben-0
biciklizni tavasztól őszig lehet, a híd viszont egész évben műemlék. sikerült ebbe beleszarni, gratulálok.
Kedves Hunguzmeteor!
Én aztán magasból ámde Niagara dimenziójú sugárban, VISZONT:
1. Én meg szeretnék néhány évtizeddel fiatalabb lenni, náhány plusz euromilliócskát és 18-20 éves korom libidóját.
2. Ha jól követtem, a déli járda szélesítése műszaki és műemlékvédelmi okokból kiesett, innen tessék újragondolni. (per tangentem, kevés nagyobb baromságot tudnék elképzelni, mint a déli járdát megosztani a ténfergő, fotózkodó, sirályetető, bámész turisták és a közismerten roppantszabálykövető és mérhetetlenül toleráns, türelemmintaképe "hajtáspajtások" közt)
3. Én meg megigértem a nejemnek, hogy egész életemben a tenyeremen fogom hordozni, de jött a "hexen-csúz" ő meg fölszedett + 30 kilót.
4. Az önkormányzatok honlapjai úgy általában a hzisztérikus sebességű frissítésekről és a minden határon túlmenő aktualitásró híresek... (Csak szólok, önkormányzati honlap információi alapján inkább ne tőzsdézz - és lehetőleg pert se indíts)
5. Ki kever mivel micsodát?
6. A nyílt levél mellékleteként berakott két térkép pedig a sunyi demagógia iskolapéldája! Óh, szegény pici árva bicajos, mekkora kitérőre kényszerítik azok a csúnyabácsik, fúj, fúj, és megint fúj! Sőt piha!
Az persze föl sem merül, hogy a Frankel Leónál áttold a cuccot a zebrán, átkerekezz az északi oldalon pestre és ott a Jászainál vagy a Falk Miksánál a szélrózsa minden irányába?
Ma is már kezdtem ráizgulni a Margit hidas vonulásra és kiderül, hogy vaklárma?? Nem szabadna megengedni, hogy azt érezzék a "zemberek", hogy erőszakos nyomulás van, a napi tapasztalataik viszont a szabálytalan, száguldozó kerékpárosokhoz kapcsolódnak a legtöbb esetben...A negatív ugye mindig kirívóbb!
Így most bicajozgatok továbbra is egyedül, nézegetem az ilyen jellegű oldalakat és várom, hogy meggyőzzenek!!
Aztán tiltkoznak, hogy csak tolhatják a bringát a felújitás idején? Ezek biztos, hogy elmeháborodottak. De már most boritékolom, hogy akárcsak a szabadság hidnál, most is lesz ezer istenbarma akinek a kicsiny, beszűkült agyát az ilyen apróságok nem fognak megzavarni.
De jó is lenne ha így lenne mert ez lenne a cél.
Egy-egy kerékpár SÁV az északi és a déli oldalon.
Ezzel szemben lesz egy kerékpár ÚT az északi oldalon
A déli oldalon semmi.
Jó lenne ha tudnák ott fent hogy mi a különbség a kerékpár SÁV és a kerékpár ÚT között, mert ha ezt nem tudják akkor minden egyeztetés és tárgyalás csak felesleges szófosás.
A bringasáv az útest része, pont mint a busz sáv csak ezen bringások tekeregnek.
A bingaút pedig egy különálló út, külön keszeteződéssekkel, táblázással satöbbi.
"hosszú tárgyalások után mintegy 10 hónapja dőlt el, hogy a kerékpáros szervezetek által kért három helyett csak két biciklisáv fér el a hídon"
Senki nem kért három sávot!!!
Pl. el tud valaki képzelni egy úton három buszsávot? Ökörség.
Kettő kell, de nem az úttes egyik oldalára hanem a két szélére.
Szóval nem hazudik itt senki csak valakik nem tudják miről beszélnek...
Jelenleg át lehet menni bringával a hídon toronyiránt. Oda-Vissza.
Felújítják a hidat 30 milliárdból miből 2 milliárd kerékpáros infrastruktúra fejlesztésre elkülönített pénzből van.
Ezek után az a minimum hogy nem lesz rosszabb a helyzet mint a jelenlegi.
Ha nem lesz a déli oldalon semmi, de az északin lesz egy bringaút akkor a helyzet romlik.
Ez a baj.
Olyan mint a 4-es metró. 1970-ben még jó lett volna de most már drága és nem oldja meg a problémát amire eredetileg tervezték.
Amúgy Szegeden 1,6 milliárdból komplett gyalogos-bringás hidat csinálnak, szóval az a 2 milliárd nem kevés…
http://www.gtm.hu/cikk.php?cikk_id=1217
Nem tiltakoztak, csak a kérték hogy gondoljanak a bringásokra, amire az volt a válasz hogy nincs hely, ez tudomásul lett véve és ennyi a történet.
A téma felvetése a fenti levélben a csak terelés.
Próbálja a szart átlapátolni a civilek asztalára a Főpolgármesteri Hivatal ezzel a "dehát ezek amúgyis hülyék" hozzáállással.
Aztán a következő híd a Lánchíd. Itt egyszerű a képlet, kint van a tábla hogy kerékpárral behajtani tilos.
A következő híd az Erzsébet híd, ahol a buszsáv és a szélső sáv között kellene tekerni, amit nagyon kevés bringás mer megtenni, így inkább nem is nagyon jár erre.
A Szabadság hídon mióta felszedték a kőciciket, jobb tekerni, mert az autók meg tudnak előzni, de sokan így is dudálnak. A járda itt legalább széles, bár ezen is egyre nagyobb gond a "túl sok" kerékpáros.
A Petőfi hídon nagyon kemény áttekerni, talán a futárok és néhány rutinos biciklista meri megtenni. Itt a járda szinte üres, de nehézkes a le/felhajtás.
A fentieket azért írom, hogy lássátok mennyire fontos egy jó és praktikus híd végre, és mennyire fontos, hogy az egyre több kerékpáros ne teher legyen a következő 40-50 évben a hídon.
A kétoldali sáv egy teljesen európai megoldás, amit - bár eredetileg semmit sem terveztek a hídra - később megértettek, és elfogadtak. Tavaly ősszel a tervtanács lehúzta. Eddig igazat mondott Demszky, de arról nem beszél, hogy ezután kitartó érveléssel újra elértük hogy belekerüljön a tervekbe. Két hónapja még a centire lebontott hídszelvény rajzokon, látványterveken is rajta volt, majd a 30 milliárdos hídtenderbotrány idején hopp eltűnt, amit a friss, lakosságnak osztogatott tájékoztatókból tudtunk meg.
Demszky Gábor sajtóközleménye épp ezért egy politikai poroltózás. Tele van csúsztatásokkal. Szerencsére haragban vannak Hagyóval, aki járatos a városházi folyosókon, tudja hogy háború van, hivatalnoki szintekre leérő lövészárkokkal. Így aztán DG tudta nélkül HM is kiadott egy sajtóközleményt/nyílt levelet, ahol azzal védekezik, hogy ő lobbizta vissza a tervekbe a déli sávot. Aztán most újra kikerült.
1. Felőlem kérheted ezt is, de gondolom zokon vennéd, ha ezentúl azt írnám, hogy a dollármilliárdjaidat és a 2 méteres szerszámot nem tudom odaadni, miközben a zsebemben 3 millió Euró, meg néhány kék pirula, és akár oda is adhatnám, ha már közzétettem az újságokban, hogy ilyen jó fej vagyok.
2. Szintén, pont nem a járdán szeretnének közlekedni, mivel az sokkal veszélyesebb.
3. Te lehetsz a politikusok kedvence, ha egy ígéretet sem akarsz számon kérni senkin. Itt már készen voltak a tervek, érdekes módon elfért minden, hónapokon keresztül nagy egyetértésben, de most egy hét alatt rájöttek, hogy mégsem. De nem szóltak volna véletlenül sem azoknak, akikkel csinálták, az egész a tájékoztató füzetekből derült csak ki, amit most osztogatnak.
4. Az előző folytatása, még a kerületnek sem szóltak, hogy ne az elfogadott terveket tegyék ki a teljesen friss hírükbe, hanem a radírozottat. Melyik is volt akkor már tavaly véglegesítve? "Elnézést Virág elvtárs, ez az ítélet!"
5. Neked hány pálcikás volt a jogsid? Az egy dolog, hogy nem tűnik fel magadtól, de kiemelem, és még úgy sem találod a különbséget a kerékpársáv és a kerékpárút között?
Idézem a kedvedért: "A terveket a fenti szempontok alapján két kerékpársávval fogadták el". A legfrissebb terveken viszont egy db gyalog- és kerékpárút szerepel. Ha tényleg igazat mondanának, akkor nem lenne gond, mert a kerékpáros szervezetek is két db kerékpársávot kértek, lásd az 1. pontod, 3 sávot nem csinálnak buszsávból sem sehová.
Ez régi trükk egyébként, de hihetetlen, hogy az ilyen összezavarásnak még bedőlnek emberek.
6. Engem autóval is eléggé zavar, hogy az Árpádon kell majd kerülnöm, szerintem biciklivel ez hasonló nagyságrend, ráadásul teljesen felesleges.
A Frankel Leónál mikor fognak zebrát festeni a Margit körútra? A süllyedést sem csinálják meg évek óta, a belsőből kell kimenni a külsőbe, ha nem akarom, hogy megdobjon a két úthiba. A jobbra lekanyarodók eddig is rendesen fogták a forgalmat, ha több ideig lesz piros a lámpájuk, még jobban visszaduzzasztanak, itt az utolsó pillanatban kisorolók még a belső sávot is meg szokták fogni. A pesti oldalon a taxisok által gyakran elfoglalt gyorsítóhoz is tesznek egy zebrát? Ha nem, akkor marad az alsó rakpartos kerülés a bringásoknak a Balaton utcáig tekerve, vagy tolva körbe a Pozsonyin, utána a körúton a Hollánig. Összesen már több lesz a gyaloglás, mint a tekerés, maradni fog minden Pestre tartó biciklis a külső sávban, ezért felesleges ennyi pénzt elkölteni. Ha nem tesznek ki tiltó táblát, akkor ráadásul teljesen szabályosan.
Na de autóvezetőként azt is tudom, hogy ezek a korlátozó táblák sokszor feleslegesek, túl óvatosak, de ott és most tényleg nem az.
"Kevés nagyobb baromságot tudnék elképzelni, mint a déli járdát megosztani a ténfergő, fotózkodó, sirályetető, bámész turisták és a közismerten roppantszabálykövető és mérhetetlenül toleráns, türelemmintaképe "hajtáspajtások" közt"
Állj ki a hídra a szigetcsúcsnál, és meglátod, hogy most is ez van. Viszont nagyon sokat segítene, ha már műszaki okok miatt a járdaszint nem csökkenthető, legalább rendet csináljon egy sáv/járda felosztás. A tervek szerint 1.30 lett volna a bringasáv, és 1.70-2.00 a járda, ami azért a déli járda gyér gyalogosforgalmához elegendő. A szigetre tartó, déli oldalon érkező bringások valóban gondot jelentenének, de egyrészt kevesen vannak, mert nekik ott az északi szembesáv is, másrészt műemlékiség ide vagy oda, a kanyart kihúzzák valamennyire azzal együtt, hogy megszüntetik a déli szigetbejáró lépcsőt ami miatt a kanyarnál majdnem dupla járdafelület keletkezik. Ott van hely a várakozó bringásoknak.
De ezt meg is tervezte a főmterv, nem csak én mondom.
"Az önkormányzatok honlapjai úgy általában a hzisztérikus sebességű frissítésekről és a minden határon túlmenő aktualitásró híresek"
Nem csak az önkormányzatok honlapjain jelent meg. Több portál, részletes sajtónyilvános tervrajzokat és látványterveket közölt még júniusban.
"Az persze föl sem merül, hogy a Frankel Leónál áttold a cuccot a zebrán, átkerekezz az északi oldalon pestre és ott a Jászainál vagy a Falk Miksánál a szélrózsa minden irányába?"
A Török utcai zebrára gondolsz? Utána 2-300 méter tolás következne, és aztán még fel kell jutnod az északira, így csak 2 lámpát spóroltál a 8-ból, de helyette bejött 200 m tolás a másik 100-hoz. Marad a kb. 7 perces plusz menetidő.
Ez kb. azzal ér fel, mintha mondjuk autóval egy 8 perces piros lámpa esne az utadba minden nap. Hú de kilennél tőle (joggal).
És még nem állhatom meg hogy ne idézzelek magadnak:
"Ez nagyon hasonló ahhoz a régi helyzethez, amikor anno a lakótelepeket építették. A tervezőirodákban a kertépítők és egyéb városszépítészeti szakfőhajjakendek lerajzolták, a kivitelezők pedig megépítették azokat a gyönyörű sétányokat (elvágólag), parkokat megminden "wasgutundtauer", aztán a nápszabótól a ludasmátyásig ment a jajveszék a hülye lakókról akik jusztis letapossák a szép gyepet. Jó 20 év kellett, amíg eljutott illetékeselvtársék csökött agyáig, hogy először hagyni kéne kitaposni a legcélszerűbb útvonalakat, és csak AZUTÁN a kitaposott ösvények helyén kialakítani az utakat."
És mennyire igazad van. Aki most kiáll a Margit hídra, negyed óra alatt leveszi, hogy bármit is tervez, hol lesz a bringás ösvény kitaposva. Rzt fnem figyelembe venni bénaság.
Egyébként a módszer Svédországból származik. De például a holland Groningenben amikor elegük lett abból, hogy minden kerékpáros szembe megy a körforgalomban(!), hát szabályt alkottak, hogy ezentúl ez szabályos. De ugyanígy terjedt el a bringásoknak kétirányú utca, és a kisíves bicikliszöld tárcsa a berlini piros lámpák mellett, ami annyit jelent hogy bringával kisívben átmehetsz a piroson, de ha elcsapnak azért te vagy a hibás.
Kürti Gábor, a multkori "pirosozni jó és szabad" dumáid óta, te max egy pohár vizet kérhetsz, meg elnézést! Álszent barom...
A lányt őszintén sajnálom.
Mert mindenki csak arra hivatkozik.
Én meg simán el tudom képzelni, hogy kinyomtattak pár tonna szép, csillogó papírt, csak épp valaki rossz képet rakott be...
Nem a képpel van baj. DG "kommunikál".
Épül egy használhatatlan bicikliút, amire ő azt sajtózza, hogy lesz bicikliút. De épp ez a lényeg, hogy sáv volt a tervekben és eltűnt, nem bicikliút.
Nem lehetek álszent, ha bevallom hogy megyek át piroson.
Te viszont az vagy, mert a saját ezer szabálytalanságod titkolod, másét pedig elítéled.
Csak azt csodálom, hogy amikor megállok a Budaörsi, vagy Gyömrői úti zebrán, vagy a Margit hídon a 30-as táblánál, akkor hol van ez a rengeteg szent közlekedő? Ott van az, csak akkor nem fórumokon okoskodik, hanem szabályt szeg éppen.
Tudom, hogy Altmark nem közlekedik, hanem egy ember autózik akinek polgári neve van. Jussak eszedbe ezentúl minden szabálytalanságodnál, akár gyalog, akár autóval követed el!
Naponta 50000 autó megy át mostanában a hídon, talán 3-400 bicikli? Pedig dinnye szezon van. Nincs 1%-a a forgalomnak - ha minden autóban 1 ember ül - a kerékpáros rész.
A Margit híd forgalmának már most 2-3%-a a bringás rész, és rohamosan nő. Tegnap amíg áttekertem, 24 bringást számoltam, de nem láttam azt a 2400 autóutast. De ha a BKV-t beleszámítom, akkor sem azt az ezret.
Ha már itt tartunk egy példa: mindenki szabálytalankodik, aki a forgalommal együtt halad, hiszen ha nincs dugó, akkor 5-10km/h-val magasabb sebességgel halad szinte minden autó a megengedettnél. _Nem_mentem_magam_ezzel_!!!_ A különbség kettőn között, hogy nem állok ki sehova sem, hogy gyorshatást szabad csinálni!
Mégyegszer: nem azt ítélem el, hogy a saját felelősségedre baromságot csinálsz - hiszen mindenki csinál ilyet, én is - hanem azt, hogy Te egy emblatikus emberke vagy, aki ilyet nem mondhat, nem buzdíthatsz embereket szabálytalanságra!
Végig gondolva a kérésed tök normális, csak a korábbi post-okkal a billentyűzetedből kicsit viccesen hat, az indulatom okát meg már látod... (és azt is bevallom, ingerültségemben írtam)
A számokat nem kitaláltam, ha mégegyszer megtalálom a cikket, amiben ezeket leírták, azonnal belinkelem!
ps.:
Ha kiváncsi vagy, ki az Altmark nick, talákozhatunk egy kv mellett IRL... bár gondolom, pont lesz*rod... ;)))
Sem jogilag, de főleg nem erkölcsileg!
(Én se lapíthatom ki anyósom fejét egy népszavával, akkor sem, ha a szomszédom így tett az övével. Pedig megérdemelné...)
Te egy értelmes, intelligens ember vagy, próbálj meg ebből kiindulni! Sok jövőbeni veszekedést megspórolhatsz vele...
Gondold végig!
Kedden, a M-h déli kerékpárút miatt.
Szeretném megkérdezni, hogy ezután ez minden hídfelújításnál így lesz?
Tisztában vagyok vele, hogy a Városháza is pocsékul kommunikál, de!
A kerékpáros szervezetek így ne számítsanak szimpátiára a gyalogosok és az autósok részéről.
Ez teljesen úgy néz ki, mint amikor a kisujját nyújtja valaki, de ők már a hónaljánál tartanak.
Fel kéne fogni, hogy egy hidat, ami mindenkié és végre valahára visszakapja a régi arculatát,nem fognak azért "ötsávossá" tenni, mert pár civil szervezetnek ehhez lenne kedve.
Kerülni kell azért mert csak az északi oldalon épül kerékpárút?
Jaj istenem! Biztos bele fognak szakadni.
Legfeljebb átmennek még néhány piroson, behajtanak az egyirányú utcába, áthúznak a zebrán.
Ennyi.
Azért, jó tüntetést, érezzetek elégtételt!
ps.: megint látok benne azért némi racionalitást: a negatív reklám is reklám...
Siralmas a helyzet. A bicikli UTAK tényleg csak lakotton kívülre valók, lakotton belülre bringa SÁVOK. Egyszerűen sokkal biztonságosabb, ha lát az autós, nem számít járdáról bringásra (sokszor én se).
Ha a Margit hídon a déli oldalon nem épül sáv, vagy út, akkor valószínüleg én is a forgalomban tekernék végig (bár nem járok arra). Nem életszerű az, ha át kell menned a másik oldalra. Sokan úgy gondolják, hogy a bringások csak jókedvükben, nyugisan tekergetnek ide-oda, de nem. Ugyanolyan közlekedési eszköz, mint a többi, időre oda lehet érni vele és ugyanúgy idegesítőek a logikátlanságok.
Ld. Szilági Erzsébeten a bringaút. Moszkva tértől János korházik frankó, lehet rajta haladni, de utána a Hűvösvölgyi felé borzalom. A sok kereszteződés baleseti veszélyforrás, sok a gyalogos lámpa, ami tovább megfog, mintha az úton tekernék.
Városon belül a bicikli megfelelő közlekedési eszköz LEHET! Szerintem nagyon sokan ülnének át, ha lenne megfelelő biztonságérzetük és infrastruktúrájuk. Most jöttem haza Ausztriából, egy konfliktust nem láttam. És ott nem olyan szarok az utak, mint nálunk, nem kell kacsázni.
Ha a városban laknék bent, valószínüleg én is bringával intézném a dolgaim. Autó overkill és eszetlenség lenne számomra, minek üljek a dugóban, ha nem muszáj. BKV nem, vagy csak ritkán. Marad a gyaloglás, vagy a bringa, de bringa legalább 3x-os átlagsebességet produkál a gyalogláshoz képest (4-5 km/h vs 12-15 km/h átlag), ami mondjuk nem mindegy egy 5 km-es szakaszon, hogy az 1 óra séta, vagy 20 perc bicikli.
Sokáig én is úgy voltam vele, hogy izzadjon a franc a bringán, jó nekem az autó (még mindig tiszteletem annak, aki kitalálta az erőkifejtés nélküli helyváltoztatást), de ahogy elkezdtem sportolni a bicikli kézenfekvő választásnak tűnt. És ha már az ember biciklizik, akkor néha közútra is rá kell tekernie, így sikerült egy kicsit bepillantanom abba, hogy miért is bringáznak sokan.
Én autóban megszoktam, hogy megyek, biciklin meg leginkább sportolok, és egyébként is mindig épp időben indulok el, így sose a nyugis tekerés jellemző rám, hanem a maximum erőkifejtésem 80%-át tartom végig. Természetesen így megizzadok, így nem szivesen mennék se dolgozni, se haverokkal találkozni, se pl. moziba. Ettől függetlenül lehet nyugisan is tekerni, akkor az ember nem izzad meg. Hegyre fel gyilkos a dolog, de síkon, a pesti oldalon tényleg vállalható.
Kicsit eltértem a topictól, de gondoltam egy autós kicsit másfajta nézetei segíthetnek megérteni, hogy miért kellene mindkét oldalra bringasáv.
És ha a városi autózás már közelíti a 15-20 km/h-s átlagsebességet (persze nem mindegy, hogy A és B hol van), akkor azt mondom, hogy a nyugis tekergetés átlagsebessége 10-15 km/h, a kicsit haladósabb tekerésé 15-20 km/h. Lassúnak tűnik a bringázás, de nem az. Végsebessége kicsi, de nem kell a dugóban állnia, és ha lenne rendes infrastruktúra, nem kéne motorossávozni se.
És végül az én nézőpontomból, bringával a Budakeszi - Moszkva tér útvonal:
http://vholdr.com/node%252F35462
Ez busszal (http://www.bkv.hu/busz/22vissza.html) menetrend szerint 15 perc, nekem a bringautazással való tököléssel és egy telefonálással volt 20 perc.
Nem értem ezt a "szivatás" dolgot.
Egyrészt nem hídlezárás lesz hanem demonstráció.
Valszeg kedden több bringás fog a hídon közlekedni mint egyébbként.
Esezleg elképzelhető hogy a szokásosnál is lassabb lesz a forgalom mert több közlekedő lesz ott a környéken.
Ez szivatás?
Regeli-délutáni csúcsban autózni az szivatás? Péntek délután lemenni pályán a balatonra vasárnap délután meg vissza az szivatás?
Amikor csak a negyedik zöldön férek át a kocsival mert akkora a forgalom akkor szivatnak?
Nemá...
Persze tudom hogy "öreg járgány szivatóval indul", de ez nem az a kategória :-)
http://www.youtube.com/watch?v=QF5qsqX0zEo
Köszi a higgadt választ. Megtisztelő.
A demonstráció nem fog nagy fennakadást okozni. Ha dugó lesz amúgy is a hídon, szerintem én el sem indulok az egy hídkörre, és a beharangozóban is erre fogok bátorítani mindenkit. Ha nincs dugó (azaz egyáltalán lehet több százan biciklizni) akkor viszont lesz 1 kör, de akkor ez 1 irányban 6-8 perc fennakadás lehet. Valóban járhat bosszúsággal, de ezen kívül az egészet a járdára terveztük.
Bár látszik, hogy karcolta meg kerékpáros a kocsimat a körúton, én is emberből vagyok és sajnálom emberünk!
Több mint 1 éve folynak a tárgyalások a témában.
Ez már a második eset, hogy csendben felrúgják az ott kötött megállapodást. Egyszer már lement ugyanez, csak akkor asztalnál sikerült rendezniük.
Ezután kiadnak két közleményt, amikben akkorákat hazudnak, hogy nem csak a másikénak, de még saját magukénak is ellentmondanak.
Van itt valaki, aki szerint ez normális, és az a hülye, aki ezt szóvá teszi?
Megnéztem a videód, érdekes volt, de nem hiszem el, hogy siettél, különben reklamálnál azért, hogy csak a Budagyöngyénél legalább 3 percet veszítettél, mert át kellett menned a túloldalra. A Jánosnál megint, hogy vissza kellett jönni, de ott nem néztem, mert a telefonálás is benne volt.
Az viszont nagyon zavaró, hogy az úthibáktól kilazult a kamera, és utána már folyton csattogott. Ha motoros sisakra is fel lehet szerelni, akkor érdekelne a típusa.
Matyi: nem működik a Válasz erre link!
Siettem, de próbáltam betartani a szabályokat. Jánosig még nagyjából oké az úttest, de a János - Moszkva tér útvonal kicsit keskeny, ott mindenképp bringautaznék.
A kamera kilazulása nem az út miatt volt, nagyjából az első éles bevetésen készült a videó, még nem volt rendesen rögzítve, azóta ezt javítottam.
Fel lehet szerelni motoros sisakra is, autóba is, síszemüvegre is, nagyon kellemes kis jószág. Ami fáj, hogy nem vízhatlan és hogy csak napsütésben csinál gyönyörű képet, árnyékban nem tökéletes.
A típusa ContourHD, a www.vholdr.com-on lehet utánanézni, kintről rendelve jóval olcsóbb (70e), mint az itthoni viszonteladónál (~120e).
ez durva, de nem példa nélküli...
Építenek, igen, egy olyan bringautat, ami, ha nem a szigetre mész használhatatlan. Azért használhatatlan, mert nem életszerű, aki a Nyugatihoz igyekszik, az is ugyanúgy az autók közt fog bóklászni, csak az fogja használni a bringautat, aki vagy ráér, vagy a szigetre megy.
Nem vagyok hajlandó telizokogni a cihámat, amiért a Margit-híd déli járdáját meghagyják a gyalogosoknak és szegény bicósok iszonyatos fizikai megterheléssel kénytelenek plusz két zebrán átkerekezni.
(Mert ugyan rólam lehetne megmintázni a végletekig naív hiszékenység lovasszobrát, de _AZT_ még én sem hiszem el, hogy 10000 biciklis között akad egynél több, aki a szabályoknak megfelelően _LESZÁLL ÉS LÉPÉSBEN ÁTTOLJA_ az úton az eszközét)
Látod, az se életszerű, hogy le kell szállni és áttolni. Bőven elég lenne lépésben átcsurgás gyalogos sebességgel, vagy egy olyan szabályozás, hogy ha tolod, elsőbbséged van a gyalogátkelőnél, ha nem (mivel járműnek minősülsz) elsőbbséget kell adnod az autóknak és csak akkor kelhetsz át, ha elfogytak, vagy jön egy gyalog.
Ez a leszállva áttolás gondolom azért alakult ki, hogy ne száguldozzanak át a bringások a zebrán, ahol frankón elütik őket, de ez pont azt a réteget bizergája, akik normálisan szokták megközelíteni a zebrát.
És ugyanígy nem életszerű az se, ha megszakítják az útvonalad és átküldenek tök logikátlanul a másik oldalra, hogy 700-800 méter után visszajöhess. Itthon tele van az ország ilyen oldalváltásokkal, el se tudom képzelni, mit gondolt aki tervezte. Mintha az autópályán 10 km-enként sávterelés lenne a másik útpályára.
Annak aki a szigetre megy, vagy ráér, annak tök jó az északi bringaút. De aki megy és siet, mert közlekedik, annak nem. Az így is a déli úttesten fog menni (tök nem megvetendő módon), újabb konfliktusforrásként. Az a baj, hogy ha eddig elfértek a sávok, akkor most épp miért nem.
A zebrán áttolás azért van előírva, hogy a bicajos ne lökje fel, ne gázolja le a járókeretes anyókát meg a babakocsis kispapát.
Nekem gyalogosnak némiképp több okom lenne háborogni, hogy mi a luf@xért is kell nekem lépcsőzni az aluljáróban meg elbattyogni akár 100 métert is a következő zebráig, tegyenek ki 10 méterenként lámpát oszt szívjon az autós meg a motoros meg a bringás.
Ott van a baj _ÚGY ÁLTALÁBAN_ honpógárainkkal, hogy a jogokat rimára ismerik, a kötelességről meg hallani se akarnak! No meg az óberhóhem komplexus egy jól fejlett paranoiával spékelve.
Mondd, az nem jutott eszedbe, hogy _ESETLEG_ a fővárosi illetékesek talán mégsem _KIZÁRÓLAG_ azért nem csinálják meg a déli járdán a bringautat mert eredendően ivarnedv mind és akkor jutnak sorozatorgazmushoz ha amúgy öncélúan kiközösülhetnek minél több emberrel, itt spéci a bringásokkal?
Itthon nem látni a hosszú távra tervezést. Jó lesz az úgy a parasztoknak, aztán annyi.
" Kiderült hogy a főváros későn radírozott a tervekbe, és a híd építésére kötött több milliárdos EU támogatási szerződéshez még a jelenleg letagadott déli sávos műszaki tartalmat mellékelte."
Remelem nem kell tovabb magyarazni, mirol is van szo...
Szerintem a zebrán áttekerés nem annyira a gyalogosok miatt tiltott, sokkal inkább azért, mert egy autóvezető gyalogost vár egy zebrán, és nem róható fel neki, hogy nem vesz észre egy 2-3 km/h sebességgel várt gyalogos helyett 15-30-al érkező biciklistát. Én ugyan át szoktam tekerni a zebrán, nem nagyon tolom, de csak szemkontakt után. Ha az nincs meg, akkor inkább teljesen megállok, és utána rollerezek. A gyakorlat egyébként az, hogy bringán sokkal kevésbé zavarok a zebrán mint tolva. Tolva ugyanis feleannyira tudok elmanőverezni mint gyalog, bringázva viszont 2-3x annyira, plusz kevesebb helyet is foglalok. Én a Szabi híd felújítás alatt sem toltam, mert úgy alig fértek el mellettem. Helyette 4-5km/h-val gurultam. Ehhez annyi kell, hogy ennyivel is nagyon egyenesen tudj menni, akkor nem zavarsz.
Mondd meg a magadét!
Itt írhatsz kommentárt a bejegyzéshez.
Itt követheted a bejegyzés kommentárjait: Hozzászólás RSS
Maradj a témánál, csak egyszerûen és röviden. És ne spammelj!
Ezeket a HTML kódokat használhatod:
strong, quote, em