autóelszállítás, budapest, szabálytalan parkolás
Minden, amit az autóelszállításról tudni lehet
2009-07-24 11:17:50 | Mátyási György |
Valószínűleg már októbertől ismét elszállítják a szabálytalanul parkoló autókat Budapesten! Miben lesz más ez az új rendszer, mint pár éve, amikor az úgynevezett sárga lopós autók ráncigálták az autókat végig a városon. Továbbra is csak egy telephely lesz, ahová elszállítják az autókat? Vagy lesz a XV. kerületin kívül máshol is?
A riport az Élőben a városból - minden, ami közlekedés műsor 2009. július 22-i adásában hangzott el.
kommentárok
Pedig nagyon érdekelne!
Most már meg lehet hallgatni.
mi ez az SMS dolog? honnan van meg a telefonszáma a tulajnak? adatvédelmi törvény? biztos van mobiltelefonja a tulajnak? és akinek tudják a számát, annak feltehetően nem ez az első esete. jobb sMS-t küldeni, mint x-edik alkaolom után erőteljesen büntetni?
azt is elszállítják, aki külvárosban ugyan, de főbb útvonalon (busz közlekedik rajta), 2*1 sávos úton leparkol, holott mellette lévő kis utcában vagy 100 (inkább 50) méteren belül lévő parkolóban is le tudna parkolni? csak mert neki kényelmesebb...
a menetidő, amit Matyi említ, az a 70-80 perc nem csak amiatt gáz, mert addigra beáll a környék, hanem addigra már szó nélkül lelép a tulaj, feleslegesen indult el a tréler, csak pazarlás.
azzal, h "nem a pénzbehajtás lesz a cél" azzal hadd legyek szkeptikus. a parkolótársaságnál is ez a cél, a rendőrségnél is ez a cél, a közterületfenntartónál miért nem az lenne?
és sajnos ez a "még kidolgozás alatt áll" pont a legfontosabb kérdéseket hagyja ki: azt hogy honnan indulnak a kocsik, és hova kerülnek az elszállított kocsik.
egyébként ennek az ügyintézése hogyan fog alakulni? valóban felhasználóbarát lesz? vagy pedig valakinek lefoglalják a kocsiját a X. kerületben, elmegy az egy darab és egyetlen ügyintézési irodába, a III. kerületbe, ami csak 8-16-ig van nyitva, elküldik csekkel, majd visszamegy, utána meg mehet a XXII. kerületi telephelyre az autóért. simán elképzelhető
a kerékbilincseléssel pedig még mindig nem értek egyet.
persze, a végrehajtó az végrehajt, nem ítélkezik, és nem azokat akarom védeni, akik pont beleszarnak, hanem aki vétlenül kerül ilyen helyzetbe (lemaradt felfestés, fába kihelyezett tábla), akkor szívjon ő is?
Na Uraim! Egy hét internet és telefon (és sajnos motor) nélkül a családdal. Ezt is megértem. Jó blogolást, kevés rossz hírt, üdv Mindenkinek, egy hét múlva jövök.
kran
de csak kicsit
Románia ebben is megelőzött bennünket:
Betiltanák a teherforgalmat a közutakon
Kitiltaná a nehézjárműveket a közutakról a Román Szállításügyi Minisztérium. Az európai modell szerint a tehergépkocsikat speciális vonatokon szállítanák az országhatárig. A kamionsofőrök számára pedig kusettet és ebédlővagont tartanának fenn, így pihenten folytathatják utjukat a határtól – jelentette ki Eusebiu Pistru, a szállításügyi tárca államtitkára.
Még elmondta, a speciális szerelvények akár 20 megrakott tehergépkocsit is szállíthatnak egyszerre. “
Grațian Călin vezérigazgató elmonda, a Román Vasúttársaság (CFR) áruszállítási részlege 160 teherszállító vagonnal rendelkezik, így naponta akár 3 vagy 4 teherszállító járatot is lehet indítani.
Az első útvonal Bukarestből Piski érintésével halad Arad felé. A végső teszteket jövő héten végzik el, a tervek szerint az új szállítási rendszer két hónapon belül működőképes lesz. (hotnews) "
Ha majd nem a Kóka-féle fuvaroslobby érvényesül, talán egyszer nálunk is...
Akkor számoljunk:
Napi 4 * járat * 20 Kamion = 80 kamion.
Állj ki az M5-re 1 órára, többet fogsz látni. Nem a kamion szállításra kellene gyúrni, hanem eleve Vasúton kellene vinni a cél közelébe, de ezt már szerintem Európai szinten bebuktuk (nem lehet átállítani a fuvarozást), és csak majd a nagy peak oil kényszeríti ki a váltást (akkor meg eléggé lecsökken a szállítandók köre, nem visznek majd ásványvizet 1000km-re kamionnal).
Abban teljesen igazad van, hogy a teherszállítást, kamionnal, vagy anélkül, a vasútra kellene irányítani.
De ez nálunk sokaknak nem érdeke. Olyanoké, akiknek pénzük és hatalmuk van...
Sztem először az országon átmenő kamionforgalmat kellene vasútra rakni. Mondjuk Belgrádban vonatra, és Hamburgig vaskeréken...
De a magyar határoknál mindenképpen...
Igaz, itt meg bejön a MOL elmaradt haszna, ezek képesek egyből duplájára emelni az üa árakat... :(
A régi kocsik az M3-as bevezető szakaszán befelé, a Csiki Bege mellett rohadnak egy telepen évek óta.
Azok egyébként rövid alvázas Iveco-k, nem lehet őket átalakítani.
A RoLa-hoz.
Amíg itthon ennyire nyomatja a kamion-fuvar lobbit a Kóka úr, addig ne várjátok, hogy a Román határnál a kamionok a vonaton maradjanak.
Nem fognak. Pár évig még biztos nem.
Vajon ez kinek, kiknek az érdeke...????
Meg bizony!
Ahogy a Szlovák Eurót is megértük.:-)
#13
Azt nem tudom, annyira nem vagyok műszaki. Ránézésre nagyon rövidnek tűnnek.
Még jó, hogy demokrácia van... :(
A riportból meg nem derül ki, hogy miért lesz most működőképesebb a hivatásos autólopás, mint 4 - 5 éve, amikor is megszüntették...
Ezzel együtt a forgalmat akadályozó autókat a taszári reptérre kellene szállítani, ott van sajnos elég hely, és a gazdáik csak gyalog mehetnének érte.... :)
Mondd meg a magadét!
Itt írhatsz kommentárt a bejegyzéshez.
Itt követheted a bejegyzés kommentárjait: Hozzászólás RSS
Maradj a témánál, csak egyszerûen és röviden. És ne spammelj!
Ezeket a HTML kódokat használhatod:
strong, quote, em