budapest, felújítás, lezárás, margit_híd
Augusztusban kezdődik a Margit híd felújítása
2009-05-28 12:32:42 | Mátyási György |
Most már szinte száz százalék, hogy augusztusban kezdődik a Margit híd felújítása. A befejezés a tervek szerint 2011 - de erre azért ne nagyon fogadjunk. A lezárás idején a villamosok és az autóbuszok közlekedhetnek, és az északi járdán a kerékpárosok és a gyalogosok is át tudnak hajtani egyik oldalról a másikra. A forgalmi rend rendesen meg fog változni a környéken, mintegy 40 jelzőlámpát fognak átállítani.
Várhatóan augusztus első felében
zárják le részlegesen a Margit hidat, de a felújítási munkák már
július végén elkezdődhetnek Budapest egyik legnagyobb forgalmú
hídján. A rekonstrukció eredményeképpen mind műszaki, mind
építészeti szempontból teljesen megújul a Margit híd. A szigeti
bejárónál jelzőlámpás csomópontot alakítanak ki, így a Margitsziget
a kerekes székesek és babakocsisok számára is megközelíthető lesz.
A forgalom várhatóan 2010 augusztusában indulhat újra a felújított
hídon.
A Margit hidat utoljára – részlegesen
– 1978-ban újították fel, azóta a híd vasbeton pályalemeze olyan
korróziós károkat szenvedett, hogy az laikus szemmel is jól
látható. Az acélszerkezetek egyes részei, a vízelvezetés
tönkrementek, a pillérek kőburkolata mállik. Az elmúlt években a
biztonságos közlekedés érdekében a pályalemezt acélgerendákkal
kellett aládúcolni, a korlátokat a kidőlés veszélye miatt már
korábban megerősítették.
„Budapest egyik legforgalmasabb
hídját teljesen átépítjük, a meglévő műemlékeket felújítjuk, a
megrongálódott vagy megsemmisült műemléki elemeket helyreállítjuk.
A margitszigeti villamos megállóhelyeket kiszélesítjük és korláttal
látjuk el őket. Természetesen felújítjuk a hídon átvezető víz-,
gáz- és termálvezetékeket, a hídszerkezetet és az útburkolatot is,
valamint a híd kiszélesítésével új kerékpárutat építünk. A munkák
ideje alatt a világ egyik legtöbb utasát szállító villamos, a
4-6-os rövid időszakoktól eltekintve végig közlekedik majd” –
mondta Demszky Gábor főpolgármester szerdai
sajtótájékoztatóján.
A Fővárosi Közgyűlés elé kerülő
előterjesztés értelmében a tartalékkerettel együtt a hídfelújítás
költsége 14,85 milliárd forintra kalkulálható, ebből 6 milliárd
forint az uniós támogatás. A közgyűlés korábban 13 milliárd
forintot biztosított a projekt költségeire; időközben – elsősorban
az ÁFA-emelés és az acél világpiaci árának emelkedése miatt –
tartalékkeret beállítása vált szükségessé összesen 1,85 milliárd
forint értékben.
A főpolgármester elmondta: a folyamatban lévő kivitelezői
közbeszerzés lezárulta után augusztusban elkezdődhet az ideiglenes
villamosvágányok kiépítése, és ezzel együtt a híd lezárása az
autósforgalom elöl. Még ezelőtt, július 20-án már megindulhatnak a
forgalmat nem zavaró munkálatok. Augusztusban az északi hídfélen
indul el a híd lezárásával járó munka, amelyet 2010 márciusától a
déli hídfél rekonstrukciója követ.
A híd lezárása érinti a kerékpárral közlekedőket, a
gyalogosokat és a tömegközlekedési eszközöket is, de a néhány napos
teljes lezárás kivételével hol a jobb-, hol a baloldalon
folyamatosan biztosított lesz a közlekedés számukra. A híd
hosszában kettéválasztva épül át, előbb a híd déli oldalán épül meg
az ideiglenes villamosvágány, amelyen a villamost estenként pótló,
valamint a menetrend szerinti közlekedő BKV autóbuszok is
áthaladhatnak.
Az átépítés végén, a két „félhíd” összeillesztésekkor egy
rövidebb időszakra olyan állapot is kialakul, amikor semmilyen
jármű nem mehet át a hídon. Ekkor a körúti villamosok a pesti
oldalon kialakított Szent István körúti végállomásig közlekednek. A
pótló autóbuszok a 109 viszonylattal együtt a Lánchíd
igénybevételével kelnek át a Dunán. A 91-es, 191-es, 291-es
autóbuszok és a 206-os viszonylat a Batthyány térig
közlekednek.
A forgalom újraindításának tervezett időpontja 2010. augusztus
vége, a rekonstrukció várhatóan 2011 első felében fejeződik be
teljesen.
A sajtótájékoztatón Varju László a Nemzeti Fejlesztési és
Gazdasági Minisztérium államtitkára elmondta: a Margit híd
felújításával megrendelést kap az építőipar, ez segíti a
vállalkozásokat, így csökkenteni lehet a válság hatásait. Az
államtitkár úgy fogalmazott: a felújítás szolgálja a budapestieket,
az ide látogatókat és a biztonságos közlekedést.
A beruházás műszaki tartalmáról: a felújítás része a mederhíd
és a szárnyhíd pályalemezének kicserélése úgynevezett ortotrop
lemezre (szigeteléssel, burkolattal), a mederhíd északi oldalának
szélesítése, új, külön kerékpáros sáv kialakítása, a mederhídon új
merevítő rácsozás megépítése, a budai és a pesti oldalon a parti
pillérek szélesítése, támfalak építése, az aluljárók
meghosszabbítása, a villamos-pálya átépítése, középoszlopos
felsővezeték-tartó oszlopsorral.
A rekonstrukció során mind a meder-, mind a szárnyhíd teljes
korrózióvédelmet kap, átépítik a középpillért, s ezzel megszűnik a
gyalogos aluljáró. A margitszigeti kapcsolatnál kialakított íveket
bővítik és szélesítik, meghosszabbítják a budai és a pesti
lehajtó-sávokat, növelik a villamosvágányok tengelytávolságát,
kiszélesítik a margitszigeti villamos-megállóhely peronjait és
korláttal látják el őket; itt jelzőlámpás gyalogátkelő létesül.
Megvalósul a híd építészeti rekonstrukciója a korabeli állapot
helyreállításával.
A Margit híd műemléki rekonstrukciója során restaurálják a
pillérek szobrait, a hiányzót pótolják. Megtörténik a középpillér
homlokzatának és a parti pillérek teljes rekonstrukciója.
Úgynevezett kváderkővel burkolják majd a parti pályaszakaszokat,
rekonstruálják a margitszigeti vámházakat, az aluljárókat Zsolnay
csempével burkolják, korhű kandelábereket és
villamosfelsővezeték-tartó oszlopokat helyeznek el, illetve az
eredetivel azonos korlátot és díszpárkányt építenek.
A Margit híd a francia Ernest Gouin tervei alapján 1876-ban készült el, a főváros második állandó hídjaként. A középső pillérhez csatlakozó margitszigeti bejárót azonban csak 1900-ban nyitották meg, ennek építéséig a szigetet csak csónakkal lehetett megközelíteni. 1935-37 között a hidat déli irányban kiszélesítették, így további két közúti sávot lehetett elhelyezni rajta. Ekkor került a híd közepére az 1879 óta közlekedő villamos pályája is.
1944. november 4-én, a délutáni csúcsforgalomban a Pest felőli három pillér felrobbant, ami rendkívül sok áldozatot követelt. A robbanást a híd alatt a németek által elhelyezett töltetek okozták. A budai részeket 1945 januárjában robbantották fel. A háború után először csak fele szélességében építették újjá a hidat, a teljes híd 1948 nyarára készült el. A hidat legutoljára 1978-ban újították fel, ekkor kapta az átkelő pályája a mai formáját.
forrás: budapest.hu
kommentárok
Elég helyet kell hagyni a két vágánypár között, hogy a szigeti bejárónál a szembeközlekedő villamosok ne akadjanak össze!!!
Mint a Szabadság-hídnál, és még pár, mostanában felújított helyen...
Úgyhogy kéretik a nemes munkavezérlő nagyuraknak ne csak a zsebeikbe pakolt, tőlünk lopott pénzek kellemes susogására figyelni, hanem tessék meg is dolgozni érte!!!
Időben szólok: a Szabadság híd adott szélességű, nem lehetett tetszés szerinti távolságra tenni a síneket - illetve lehett volna, csak az úttest rovására...:)
Kedves Hagyó Mikulás úr!
Tessék csak nyugodtan a saját nevén.... :)
És tessék szíves lenni még sok ilyen marhaságos magyarázatokat ideírni, mer mi nagyon szeressük ám a röhögést!
Igaz, nem feltétlenül kínunkban, de ha már magácskára az El Camino így hatott, hát mongya bátorul...! :)
Tanúsítom, hogy Hannibál tanár úr, akit volt szerencsém személyesen is megismerni, nem azonos a főváros agyalágyult alpolgármesterével.
Alulírott sk. stb.
Én is így gondoltam... :)
"...az aluljárókat Zsolnay csempével burkolják,..."
Ez gyönyörű lesz.
De ugye éjjel-nappal ott fogja őrizni a készenléti rendőrség, hogy a Maunika són szocializálódott sötétség össze ne mocskolja, le ne verje, el ne lopja?!
A Flórián aluljáró állapottyából kiindulva ez várható...
A régi vágánypár, mégis nagyobb távolságra volt egymástól. :-)
A Margit hídnak meg hajrá! Csak készüljön el határidőre!
Be lesz kamerázva. Zsolnay burkolatú kamerákkal.
@mentos70; (9.) :DDDD
A lámpát a hídra, már egyszer volt itt vitatéma. Szerintem ökörség, de lesz és kész.
OFF:
Matyi, nincs kedved akár ide a blogra, akár valahol jegyezni az M0 déli szektorában lévő baleseteket? 2-3 naponta van, de én sajnos elég tessék-lássék módon találkodom ezekkel a hírekkel, pedig érdekes lenne, hogy átlag hány naponta van ott baleset.
Sokan mondják, hogy kész az M0, ki lehet tiltani a kocsikat a városból. Cáfolatnak jó lenne. (Összevetve mondjuk M7 statisztikáival).
/OFF
azt még csak-csak megértem indoknak, hogy mozgássérült, babakocsi, x átkelhessen a szigetre, na de annak ezer módja van még, lámpa nélkül.
vagy ha ennyire fontos az alacsonypadlósítás, akkor Boráros téren miért nincs megoldva?
De biztos az, ha az ostobaság lesz a norma ebben az országban is?
Ecce Demszki Homo!!!
Type version 00. (Water Closed category)
A mentők élesztettek újra egy kétéves gyereket, aki beleesett a család kerti tavába Fóton - közölte Németh Cecília, az Országos Mentőszolgálat sajtóügyeletese csütörtökön. Az édesanya kezdte újraéleszteni gyerekét, miután észrevette, hogy az nem lélegzik. A mentők tőle vették át a gyereket, akit sikeresen újraélesztettek és mentőhelikopterrel a Heim Pál Gyermekkórházba szállítottak.
Mondd meg a magadét!
Itt írhatsz kommentárt a bejegyzéshez.
Itt követheted a bejegyzés kommentárjait: Hozzászólás RSS
Maradj a témánál, csak egyszerûen és röviden. És ne spammelj!
Ezeket a HTML kódokat használhatod:
strong, quote, em