Azt a hírekben is hallhatta mindenki, és itt a blogon is volt róla szó, hogy micsoda káosz volt az M1-es autópályán kedden. Most Ex_Huszon, aki ott állt órákon keresztül képeket, és a sztorit is leírta. Azt hiszem finoman fogalmazok, ha azt mondom, botrány, ami ott történt.

Kedves Matyi!

Mellékletben küldöm a képeket, amiket 26-ról 27-re virradóan készítettem az M1-es autópályán az 53-as és a 22-es km közötti szakaszon.

Történt, hogy, annak ellenére, hogy a meteorológia jelezte, mégis leesett az első hó az éjjel. Óriási havazás volt, mintegy 5-7 cm esett le három óra alatt, ahol én voltam. Már egy órája havazott 2 óra körül, amikor Mórról Tatabányára kellett mennem. Az út havas, jeges volt, de probléma nélkül lehetett közlekedni. 3 órára végeztem, ekkor Tatabányán a főutak már takarítás alatt álltak. Itt óriásit hibáztam, hogy az 1-es út helyett az autópályát választottam Pest felé.

Alig haladtam ugyanis 1-2 km-t, amikor feltűntek az első kamionok a külső sávban állva. Úgy gondoltam, a belső sáv ettől még halad, aki nem tud menni, az félreáll. Tévedtem. Az 53-as km környékén teljesen megállt a forgalom.

Felhívtam a 112-t, kapcsolták az autópálya rendőrséget, ahol közölték, tudnak róla hogy áll a forgalom, elakadt egy kamion, folyik a műszaki mentés, de az már nem az ő feladatuk. Sem az elakadás helyéről, sem a várható várakozási időről nem adtak felvilágosítást.

Mivel hajnali 3-kor a Klubrádióban nincs közlekedési szerkesztő, ezért olyan adót kerestem, ahol vannak közlekedési hírek. Slágerrádión élő adás volt, ahol egy betelefonáló hallgató kért segítséget, hogy fél egy óta áll az M1-esen, és nem történik semmi, valaki mondja meg, mi a fene történik. A műsorvezető kiváló érzékkel azt válaszolta, ez nem közlekedési műsor, most a fogyatékkal élők problémáiról akar beszélgetni.

Ezután 4:55-ig konzekvensen szó sem esett a témáról, amikor is néhány szót azért szántak a hóhelyzetre. Eltelt majdnem 3 óra, és nem történt semmi, azon kívül, hogy öt óra előtt megérkezett a Klubrádió közlekedési szerkesztője, és felhívott, mitől vagyok ideges kora reggel.

Elmondtam neki a helyzetet, és azt is, hogy hat órakor az Autópálya-rendőrséget nem tudtam már elérni. Hogy neki sikerült-e, azt nem tudom, mert az én rádiómon csak a 45-ös km után lehet Klubrádiót fogni az M1-esen.

Hat óra után szakaszosan elindult a sor, de 5-600 méter után többször megállt. Egy ilyen megállás alkalmával láttam megy ezt a hóembert (kép, 06:25-kor), amit mementóként emelhettek ismeretlen művészek.

Ahogy a képeken látszik, 6:34-kor értünk a 48-asnál elakadt két kamion mellé, ahol műszaki mentésnek nyomát sehol sem láttam.

Innentől kezdve a havas, jégbordás úton mérsékelt sebességgel ugyan, de lehetett haladni. Amíg álltunk, a túloldal felől is gyakorlatilag állt a forgalom.

A 32-es kilométernél egy árokba csúszott kamion mögött a 20-as kilométerig tartott a sor, melyben a hóekék kb. a 22-es km környékén vesztegeltek a sorban, ahogy a 07:04-kor készült képen is látható.

Sajnos a bűnös kamiont a kifelé vezető oldalon nem tudtam lefényképezni, de a sorról több képet készítettem.

Szót szeretnék még ejteni róla, hogy mint sajnos mindig, most is próbálkoztak néhányan jobbról, a leállósávon haladva előzni (lásd a képen a német rendszámú kék dobozos autó), ami rendkívül veszélyes, de ezt úgy látszik nálunk fejlettebb közlekedési kultúrájú országból jött emberek sem tudják, a hazaiakról nem is beszélve.

Mire beértem Pestre, az utak már fel voltak takarítva, forgalmi akadály az időjárás miatt sehol nem volt. Feltűnő volt, hogy az autópálya sehol sem volt lezárva, vagyis a teljes forgalmat ráengedték az órák óta dugóban veszteglő sorra.

Ezért valaki felelős, remélem Matyi, a Rendőrség értékelhető választ fog adni.

Végeztem egy rövid számítást is. Csak abban a két dugóban, amit én láttam, minimum 20 km hosszan minimum 4 órán át vesztegeltek autók. Ha mondjuk húsz méterenként áll egy autó, az egy kilométeren, két sorban száz gépjárművet jelent. Húsz kilométerre egy minimum kétezer autó, nyolcezer munkaóra. A járó motorok szennyezik a környezetet, és üzemagyagot fogyasztanak. E két tényező közvetlen költsége (kb. 5000 liter feleslegesen elpöfögött üzemanyag cca. 1,5 millió Ft, a munkaidő költsége ennek kb. ötszöröse) majdnem 10 millió Forint.

Véleményem szerint ennél sokkal több autó sokkal több időt töltött feleslegesen az autópályán, de számoljunk csak a minimum értékekkel. Mindez megelőzhető lett volna, ha a hókotrók az első hópehely megjelenésekor elkezdik tisztítani legalább a kritikus szakaszokat. Ha már megvolt a baj, és feltorlódott a forgalom, az autópályát le kellett volna zárni, a bennrekedt autókat a sávelválaszó átjárók megnyitásával ki kellett volna szabadítani, akár úgy is, hogy a mozgásképes járműveket csoportokban, rendőrségi vezérlettel visszafordítják.

Ne felejtsük el, hogy komoly összegű autópályadíjat fizetünk, mely bőven fedezné a hókotrók készenléti díját és a rendőrök, útkarbantartók túlóradíját. Ehelyett SEMMI sem történt, azon kívül, hogy egy narancssárga autópálya-fenntartáshoz tartozó kisautó sárga villogóval ellavírozott az autók között valamikor fél hat körül.

Kíváncsi lennék, más országokban hogyan működik ez a rendszer, van-e valamilyen monitoring szisztéma, és szabad-e pl. a hókotró autókat jobbról- balról megelőzni?

Üdv Ex_Huszon

23 kommentár