baleset, hó, kamion, m1
15 km-es dugó az M1-en
2007-11-27 15:34:58 | Mátyási György |
Az M1-es autópálya Győr felé tartó oldalán délelőtt (egy idő után) leterelték a forgalmat elakadt kamionok miatt, az autósok Bicskénél térhettek vissza a sztrádára. A pálya a másik oldalon Tatabánya közelében pedig baleset miatt nem tudtak haladni a korábbi havazás miatt odarendelt munkagépek. A Győr felé vezető oldalon 15 km-es dugó alakult ki.
Szokás szerint a bicskei emelkedőn nem bírtak felmenni a kamionok, és természetesen volt, amelyik keresztbe is állt. Egy Klubrádió hallgató reggel közel három órát állt a dugóban, mert először a kamion miatt nem tudtak haladni, aztán meg két kamionos, akik egymás mellett álltak szépen elaludtak várakozás közben.
Volt, aki unalmában hóembert épített az autópálya közepére.
kommentárok
Kezelői feladatok: közútkezelői hozzájárulások kiadása, hatósági/engedélyezési eljárások, nyilvántartások vezetése.
*
Általános üzemeltetési feladatok: Helyazonosítás helyszíni feladatai, közutak forgalomszámlálása, útellenőrzés, mérnökségi és központi diszpécserszolgálat, időszakos és egyéb hídvizsgálat.
*
Út- és hídüzemeltetési feladatok: A mérnökségekhez tartozó területek takarítása, szemételszállítás, mellékhelyiségek üzemeltetése, burkolattisztítás, pálya menti növényzet karbantartása, autópálya-műtárgyak tisztítása, utak és hidak megvilágításának karbantartása.
*
Téli üzemeltetés: Téli készenlét, a téli üzemre való felkészülés, síkosság elleni védekezés, hóeltakarítás, hóvédművek kihelyezése és beszedése.
*
Úttartozékok karbantartása: szalagkorlátok és hídkorlátok, KRESZ- és útbaigazító táblák helyreállítása, cseréje és tisztítása.
*
Forgalomelterelési tevékenység
ezt az autópálya.hu-n olvastam
nevetséges komolyan modom mi lesz ha tényleg esni fog valami?mondjuk 10-20 cm?
3 centi ho leesett,és megállt az élet.
anyám meg tegnap 2 órát állt (ült) M0-son dugóban. én meg 7 tűzoltót számoltam elhúzni arra, gondolom az M5 lehajtójához mentek.
Valami ilyesmi történt a tavalyi, 3 napig tartó télben is a Dunántúlon.
Kérdés: ha ez igaz, akkor miért nem ellenőrzi fokozottan az illetékes hatóság a tehergépjárművek futófelületeit, így tél elején?
Ha nem felel meg a biztonsági követelményeknek, rendszám le, és nem megy sehova, csak a telephelyig!
Miért csak sopánkodás és siránkozás hallatszik évek óta, tettek helyett, ebben a műfajban?
Ki azok a fukar fuvarozók, akik telente időzített bombaként közlekednek, fenyegetve vagyonbiztonságot, és a mi életünket is?
Gyerekek, a múlt hét végén a Kelenföldi pályaudvari végállomáson láttam egy 173-as Volvo buszt, tükörsima gumikkal! Hány ember életét is kockáztatják naponta?
+ a buszok gumijai jóval vastagabbak és sokkal lassabban kopnak le, mint a személyautók gumijai, tehát a fenti futásteljesítményt különösebb gond nélkül ki kellene bírnia.
2. Rohej, de en tobbet nem megyek az M1-esen, az utolso nehany alkalommal mindig megszivtam, mert dugo volt valami miatt, peldaul hajnali kettokor (!), bezzeg a 10-es uton lehetett haladni rendesen. Most akkor mi ertelme az autopalyanak?...
Természetesen nem volt lezárva és álltunk pár ezren a bedugult egyesen, miközben szemlélhettem, hogy az elméletileg lezárt pályán számtalan autó békésen haladt. Gyász.
Az utóbbi pár évben ez volt az első ilyen esemény, de legközelebb már Tatánál felmegyek északra és dzsáá.
Namármost.Az Utkező a a hibás,neki kell biztositani a sikosságmentességet,ha már annyi lovét kifizettetnek az emberrel.
Mondd meg a magadét!
Itt írhatsz kommentárt a bejegyzéshez.
Itt követheted a bejegyzés kommentárjait: Hozzászólás RSS
Maradj a témánál, csak egyszerûen és röviden. És ne spammelj!
Ezeket a HTML kódokat használhatod:
strong, quote, em