Baló György kissé ingerült volt, gondolom azért, mert neki időre kell beérnie a munkahelyére, csakúgy, mint rajta kívül még jó pár ezer embernek.

Molnár László a Fővárosi Mérnöki Tervező Részvénytársaság igazgatója már tavaly is pedzegette, hogy nincsenek összehangolva a felújítások, és ez a tegnapi interjúból is kiderült. Van egy főváros, van hozzá 23 kerület, azaz 24 város összesen. A felújítások egy részét a főváros végzi, másik részét a kerületek, és hát ugye ne feledkezzünk meg a közműcégekről sem.

Bár Molnár úr szerint vannak egyeztetések a Fővárosi Önkormányzat és a kerületek között, hogy hol, mikor vannak felújítások, de emlékeim szerint tavaly, amikor a Bécsi utat és a Szentendrei utat felújította a Főváros, akkor kezdett bele a III. kerület a Pomázi út, illetve az Aranyhegyi út felújításába. De lehetne még sorolni az ilyeneket.

Baló György mondjuk szintén a tavalyi felújítással kapcsolatban említette meg, hogy amikor a 2-es metró felújítása miatt pótlóbuszok jártak, pont akkor kezdték kiszélesíteni a Margit híd budai hídfőjénél a villamosmegállót.

Érdemes végigolvasni az egész riportot - videót nem találtam - a Szólás szabadsága oldalon.

Arra a kérdésre sem igazából tudtak válaszolni a meghívott vendégek, hogy miért pont most kellett lezárni a Bródy Sándor utcát. Mondjuk Molnár úrnak volt egy „édes" megjegyzése, hogy a Kálvin téri lezárás nem is okoz akkora dugót, mint várható lett volna. Én ajánlanám neki, hogy sétáljon ki a Szabadság hídhoz, és nézzen jobbra, aztán balra. Mert amióta a Kálvin teret lezárták, igaz, hogy a Szabadság híd üres, de az Erzsébet hidat, illetve a Petőfi hidat Buda felől szinte lehetetlen megközelíteni szinte egész nap. Na és persze nem beszélve a Közraktár utcáról, a Pesti alsórakpartról, az Üllői és a Baross utcáról.

Visszatérve még a Bródy Sándor utcához, nem tudom mit várnánk az Illetékesektől, amikor a Fővinform, akiknek ugye betéve kéne tudniuk a felbontásokat, korlátozásokat, a Bródy-Puskin kereszteződés lezárása miatt kerülőútnak a Magyar Rádió előtti Podmaniczky teret ajánlják, csak hát egy bibi van, ezen a téren még épül a mélygarázs...

Persze, erre most lehet megint jönni a környezettudatos állampolgároknak, hogy tessék tömegközlekedni, vagy kerékpárra szállni. Igen. Csak érdemes elolvasni a hampage.hu oldal május harmadiki bejegyzését. Ő tömegközlekedni próbált. Vagy érdemes elolvasni itt a blogomon a Hűvösvölgyi úttal kapcsolatos hozzászólásokat. Egyik sem azt mutatja, hogy nagyon megérné letenni az autót, és felszállni villamosra, vagy buszra.

Szóval véleményem szerint nem kéne annyira erőltetni a 4-es metró építését jelenleg a Kálvin téren, a Fővám téren, hiszen Boros és Bochkor még alig fúrt pár métert az Etele térnél. Mire eljutnak a Műegyetem rakpartig, addig eltelik még pár hónap, és legalább egy cseppet javulhatna a közlekedés a Kálvin tér környékén, és legalább augusztusig a Szabadság hídon is át lehetne menni, enyhülne a dugó az Erzsébet- és a Petőfi híd irányában is.

25 kommentár