A közlekedéséért is felelős főpolgármester-helyettese egy politikamentes szakmai műhely megalapítását kezdeményezte a főváros közösségi közlekedésének, a közlekedési kultúra fejlesztése és annak érdekében, hogy minél többen válasszák a tömegközlekedést az egyéni helyett.

Hagyó Miklós, Budapest közlekedéséért is felelős főpolgármester-helyettese egy politikamentes szakmai műhely megalapítását kezdeményezte a főváros közösségi közlekedésének, a közlekedési kultúra fejlesztése és annak érdekében, hogy minél többen válasszák a tömegközlekedést az egyéni helyett. Ezért a Fővárosi Önkormányzat, a GKM, a MÁV Zrt., a Volánbusz Zrt. és a BKV Zrt. képviselői - Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes, Garamhegyi Ábel, a GKM szakállamtitkára, Kamarás Miklós, a MÁV elnöke, Heinczinger István, a MÁV vezérigazgatója Antal Attila, a BKV vezérigazgatója és Pekli Ferenc, a Volánbusz vezérigazgatója - egy stratégiai megállapodás keretében létrehozták a Közlekedési Fórumot.

A fórum célja, hogy tanácsadó és egyeztető testületként hozzájáruljon a fővárosi közlekedési fejlesztések összehangolásához, a döntések előkészítéséhez.

A Közlekedési Fórum egyrészt egy szűkebb, gyakrabban ülésező Előkészítő Bizottságból és Tanácsadói Csoportból; valamint egy szélesebb részvétellel - az érintett önkormányzatok és civil szervezetek bevonásával - zajló, de ritkábban összeülő Egyeztető Tanácsból áll. A közlekedésszakmai és regionális szempontból meghatározó döntések legitimációjára pedig létrejön egy felsővezetőkből álló döntéshozó testület, amelynek tagjai az érintett közlekedési vállalatok és közigazgatási szervek legfelsőbb szintű vezetői - a tervek szerint dr. Demszky Gábor főpolgármester, Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes, dr. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter, Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. elnöke, valamint Antal Attila, a BKV Zrt. vezérigazgatója és Pekli Ferenc, a Volánbusz Zrt. vezérigazgatója.

A Közlekedési Fórum legfőbb célkitűzései:

·A Budapesti Közlekedési Szövetség továbbfejlesztése

·Az akadálymentesítés és az esélyegyenlőség megteremtése a közösségi közlekedésben

·Intermodális csomópontok kialakításának lehetőségei

·P+R parkolók kialakítása, a parkolási rendszer fejlesztése

·Közös tarifarendszer kidolgozása

·Környezettudatosság a közlekedésben

·Kerékpáros közlekedés fejlesztése

·Egységes menetrend-rendszer

·Utas tájékoztatás javítása

·Közösségi közlekedés előnyben részesítése

A program az általános közlekedésfejlesztési célkitűzések meghatározása mellett több időszerű intermodális csomópont fejlesztését is tartalmazza. Ebben szerepel például az Etele tér, a Rákosrendező és a Kőbánya Kispest vasúti megálló és környezete átszálló kapcsolatának modernizálása és átépítése.

„A tömegközlekedési átszálló csomópontokban - a budapesti agglomerációban, illetve a város külső területein - arra kell törekedni, hogy egyre többen használják a közösségi közlekedési eszközöket. Ezért fontosnak tartom, hogy ezeken a csomópontokon minél több autó számára biztosítsunk parkolási lehetőséget P+R rendszerű parkolókban." - mondta Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes.

-------

A kérdés ami kapásból felmerült bennem, hogy minek egy külön fórum erre, elég lenne olvasni fórumokat, vagy ezt a blogot, amelyik cikkek a tömegközlekedéssel foglalkoznak, és máris minden megvilágosodna.

Így például

- a busz sávot csak az oda illő járművek használhassák, a többit büntessék szénné. Ugye milyen furcsa lenne, ha a busz sávban csak buszok, taxik közlekednének, és a tömegközlekedést választók valóban hamarabb elérnének A pontból B pontba, mint egy átlag autós?

- Ha mondjuk a metróállomásoknál lenne parkoló. (milyen szép is lesz a Kálvin téri metrócsomópont parkoló nélkül)

- A MÁV nem csak a Budapest-Esztergom vonalon használna európai szintű vonatokat, hanem máshol is

- Ha Ráckevéről aki HÉv-vel akar bejutni Budapestre nem 4-kor kéne elindulnia, hogy 6 órára bejusson a Közvágóhídig, mert csak óránként járnak a szerelvények.

Folytassam? Egyébként azt sem értem, hogy amik itt a megvalósításban szereplenk, ezekről már mindenki tud évek óta.

Akkor meg minek ezért egy újabb kerekasztal lovagjait létrehozni?

15 kommentár